為國產(chǎn)MJ1秒表同類機(jī)芯的表盤面結(jié)構(gòu)，清楚地將測時(shí)系統(tǒng)各零部件的結(jié)構(gòu)及相對(duì)位置表示出來。圖示位置為秒表的回零狀態(tài)，擺輪被制動(dòng)，分秒凸輪被定位于零位，當(dāng)斜齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)過一齒時(shí)，復(fù)原杠桿被頂起繞孔中心逆時(shí)針有一轉(zhuǎn)角，分、秒凸輪即被釋放。同時(shí)制動(dòng)杠桿左端小角落入斜齒輪端面的槽內(nèi)，在彈簧作用下繞杠桿孔中心順時(shí)針有一轉(zhuǎn)角，撤銷了對(duì)擺輪的制動(dòng)，并在撤銷制動(dòng)之初利用簧片對(duì)輪緣的摩擦力對(duì)擺輪沿其輪緣切線方向給予一個(gè)沖力，使擺輪一開始就具有足夠的擺幅而使走時(shí)穩(wěn)定、準(zhǔn)確。這時(shí)秒表進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。

手表維修：各杠桿的位置受斜齒輪控制。斜齒輪為一周邊有12個(gè)棘齒的零件，凸臺(tái)上銑有十字交叉的矩形槽，復(fù)原杠桿的小爪與制動(dòng)杠桿的小角不是落入槽內(nèi)，便頂在凸臺(tái)圓柱面上，使它們具有兩個(gè)不同工作位置。柄頭每按壓一次，頂桿推動(dòng)斜齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)過30°，測時(shí)系統(tǒng)變換一種狀態(tài)。

手表維修：必須指出，秒表分、秒針不是直接緊配在分輪軸和秒輪軸上，而是緊配在分、秒凸輪的空心軸上，而分、秒凸輪的軸孔與分、秒輪軸由摩擦傳動(dòng)相連接。當(dāng)復(fù)原杠桿沖面脫離分、秒凸輪時(shí)，借助于凸輪簧對(duì)分秒輪軸的摩擦力矩將分輪、秒輪的運(yùn)動(dòng)傳給凸輪，從而使表針轉(zhuǎn)動(dòng)。

手表維修：當(dāng)秒表處于回零狀態(tài)時(shí)，復(fù)原杠桿沖面壓向凸輪曲面，凸輪孔與分、秒輪軸之間打滑，在沖面產(chǎn)生的復(fù)位力矩作用下使凸輪帶動(dòng)指針回到零位。摩擦傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)見圖20-9。凸輪的形狀通常為三種曲線所構(gòu)成，即阿基米德螺旋線，對(duì)數(shù)螺旋線或漸開線。實(shí)際上出于工藝的原因是由三段光滑連接的圓弧去代替。凸輪曲線的形狀決定了復(fù)原杠桿在復(fù)原簧作用下復(fù)位力矩的大小。